200148
5月8日晚7時(shí)，北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院公益直播系列課程——BJTU經(jīng)管名師講堂第四期《關(guān)于運(yùn)輸業(yè)分布式供給轉(zhuǎn)型趨勢(shì)的思考》如期開(kāi)播。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科學(xué)術(shù)帶頭人榮朝和教授，以“關(guān)于運(yùn)輸業(yè)分布式供給轉(zhuǎn)型趨勢(shì)的思考”為主題，為參與線上直播的同學(xué)們帶來(lái)了一場(chǎng)生動(dòng)的講座，共上千名師生同時(shí)在線聆聽(tīng)名師授課。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院榮朝和教授
近些年在信息化技術(shù)與組織的推動(dòng)下，經(jīng)濟(jì)的去規(guī)模化趨勢(shì)正在迅速形成，交通運(yùn)輸領(lǐng)域也是如此。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)可以應(yīng)對(duì)集中化需求，但無(wú)法有效滿足分散化需求。
以下為榮朝和教授在“關(guān)于運(yùn)輸業(yè)分布式供給轉(zhuǎn)型趨勢(shì)的思考”主題講座的精彩內(nèi)容回顧：
榮教授圍繞運(yùn)輸業(yè)分布式供給轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，分別從分布式概念對(duì)規(guī)模化的挑戰(zhàn)、常規(guī)運(yùn)輸供給與分散化需求的矛盾、分布式供給及其所依靠的物信關(guān)系、分布式運(yùn)輸供給的實(shí)例、對(duì)分布式運(yùn)輸供給的展望這五個(gè)方面進(jìn)行了深刻闡述。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的高速發(fā)展，“分布式”概念越來(lái)越多地出現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界和各類政策文件中，逐漸形成引領(lǐng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要趨勢(shì)。榮教授將不同時(shí)期規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)理論與去規(guī)模化理論進(jìn)行對(duì)比，闡述了運(yùn)輸業(yè)各種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性之間的關(guān)系。他指出，運(yùn)輸生產(chǎn)的基本空間組織形式分為點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)、軸輻中轉(zhuǎn)、沿途上下、分段編解四種。分布式供給能過(guò)利用新的技術(shù)手段和組織形式，在更大的時(shí)空尺度和更特定的時(shí)空條件上去構(gòu)建新的供需結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的精益化。
榮教授指出，常規(guī)運(yùn)輸供給與分散化需求之間存在一定的矛盾。傳統(tǒng)運(yùn)輸供給往往根據(jù)需求預(yù)測(cè)，不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征決定了其能夠覆蓋的消費(fèi)者數(shù)量，也限制了消費(fèi)者的需求滿足程度。規(guī)模化供給可以有效滿足集中化需求，但無(wú)論是規(guī)模化計(jì)劃主導(dǎo)性供給，還是資源怠用型碎片化供給，在滿足分散化需求方面都存在著不適應(yīng)或低效率問(wèn)題。
榮教授引出“分布式供給”和“物信關(guān)系”的概念。分布式供給的三個(gè)重要特點(diǎn)是需求響應(yīng)、組織柔性、信息主導(dǎo)。而分布式運(yùn)輸供給形成的基礎(chǔ)則是不同運(yùn)輸方式構(gòu)建起新型物信關(guān)系。榮教授表示，物信關(guān)系是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的實(shí)體過(guò)程及其特征信息在相關(guān)場(chǎng)域中的組合模式與時(shí)空效率。信息化使得消費(fèi)者具體需求可以被表達(dá)、被披露，也為供求雙方提供了高效溝通的渠道。
為了幫助同學(xué)們理解，榮教授通過(guò)實(shí)證案例對(duì)分布式運(yùn)輸供給進(jìn)行說(shuō)明。例如不同時(shí)代出租車在打車方式上，供需雙方獲取信息、達(dá)成服務(wù)合約的方式之間存在差異，網(wǎng)約車是最典型的分布式供給，極大縮短了時(shí)間和空間的分離程度。另一個(gè)實(shí)例則是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，這是一種解決海運(yùn)和鐵路這類擁有大規(guī)模運(yùn)力的運(yùn)輸行業(yè)與分散化貨運(yùn)需求有效匹配的運(yùn)輸組織模式。
講座最后，榮教授指出，信息平臺(tái)支持下的規(guī)模化+聯(lián)運(yùn)、物流+分布式供給構(gòu)成了未來(lái)運(yùn)輸業(yè)的業(yè)態(tài)。分布式運(yùn)輸要求政策更加關(guān)注“新基建”和提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，提升運(yùn)輸?shù)男畔⑴c組織網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)創(chuàng)新分布式運(yùn)輸供給新業(yè)態(tài)，重視分布式運(yùn)輸?shù)慕M織創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，重視行業(yè)協(xié)會(huì)充分發(fā)揮分布式運(yùn)輸領(lǐng)域的引導(dǎo)、服務(wù)和扶持作用。
本場(chǎng)干貨滿滿的講座，加深了同學(xué)們對(duì)運(yùn)輸業(yè)分布式供給的思考和認(rèn)識(shí)，大家紛紛在留言區(qū)積極討論，提出問(wèn)題，榮教授一一做出詳細(xì)解答。北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院公益直播系列課程——BJTU經(jīng)管名師講堂第四期至此圓滿結(jié)束，敬請(qǐng)期待后續(xù)更多行業(yè)最新動(dòng)態(tài)和知識(shí)分享。
北京交通大學(xué)第九屆創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)論壇召開(kāi)