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2020年3月20日，我院李紅昌教授以北京交通大學北京綜合交通研究院教授名義，接受北京交通廣播采訪。主要觀點如下：
1.受疫情影響，網約車出現了訂單的明顯下降，在采訪中，司機大多表示目前收入大約只有疫情前的一半。這種情況下，平臺會產生哪些連鎖反應？這是否會導致市場重新洗牌？
第一，政府政策影響十分顯著。網約車平臺和市場變化，受到政府政策的強烈影響。若政府采取減免企業稅費、減免出租車司機份子錢的舉措，而網約車公司的網約車并沒有得到相應政策，那么，出租車市場就是政府優惠政策下的市場格局，而網約車市場則是完全市場化格局。因此，必須充分考慮政府政策的變化，一般來說，政府會對出租車采取優惠政策，減免份子錢并對出租車運營公司給予必要的扶持。而平臺公司和網約車則是要按照市場供求規律進行運作了。
第二，影響市場洗牌的重大因素。影響網約車市場的重大因素，包括需求沖擊、資本沖擊、成本沖擊、政策沖擊、突發事件沖擊，應當說，新冠肺炎疫情就是一種重大的突發事件沖擊。產生的影響包括：（1）網約車平臺更加重視產品安全性質。滴滴出行就在其約車平臺上，進行適時的疫情信息公布，并對自己網約車的安全防控流程和圖片進行營銷；（2）自有自營網約車將更受市場青睞。自有自營的網約車，如神州、首汽等，將會在競爭中更受到重視，而其他只是掛靠平臺類型的網約車，在乘客心目中的安全性、可靠性、規范性都是受到一定質疑的。這會促進專業平臺型約網車市場的發展，首汽等會從中受益。（3）市場供過于求情況將會持續。由于需求大幅減少，而從事網約車的公司或個人很難快速退出，因此，導致市場價格很難上升，實際上，滴滴平臺為了吸引乘客，推出了優惠券等措施。這樣，市場價格會保持穩中有降。但對網約車司機來說，總體收入和盈利均會大幅度下降，而由于平臺相對壟斷地位，其受損幅度相對較小。
2.隨著復產復工的到來，受疫情影響的網約車想重啟市場，需要在哪些方面作出努力？
在北京市場格局下，隨著疫情主要轉變為境外輸入性病例，而復產復工將會拉動市場需求。若國際疫情不會短期內結束，那么，北京作為世界性城市和國際交往中心，乘客也必然受到強烈的心理影響，對網約車需求就會被其他出行方式替代。為了穩定和拓展市場需求，需要網約車平臺和網約車司機做的工作，包括：
一是，拓展特定客戶，包括為政府、企業、事業、學校等單位，提供定制化的出行服務，按照客戶對防疫消殺、司機防護等的要求，提供讓客戶放心的產品和服務。
二是，提升服務質量。在網約車上，提供一次性坐墊、手套、口罩等防疫用品，在客戶上車上，進行規范的消毒作業、通風流程等。
三是，發展異地產品服務。特別地，現在很多返工人員，不遠千里，開車或租車或親戚接送，增加了社會成本和風險，建議政府適當放開異地接送服務，網約車公司和政府主管部門要積極推動。
四是，適當進行市場推廣。采取贈送優惠券、贈送防疫用品、疫情期間充值優惠等，以吸引一部分乘客需求。
（來源：1039調查團https://mp.weixin.qq.com/s/sgwzHVWAa9R-saYDfkxFpA?scene=25#wechat_redirect）
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