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2025年1月，由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司作為牽頭完成單位的“京雄城際鐵路工程綠色智能建造技術(shù)”項(xiàng)目研究成果榮獲2024年中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

京雄城際鐵路作為雄安新區(qū)設(shè)立后首個(gè)動(dòng)工建成的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，彰顯了國(guó)鐵集團(tuán)在新時(shí)代服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的堅(jiān)定步伐，更承載著國(guó)家千年大計(jì)的運(yùn)輸重任，建設(shè)意義深遠(yuǎn)且重大。

雄安站

該項(xiàng)目主要?jiǎng)?chuàng)新成果如下：（1）攻克城市群環(huán)境下高鐵綠色智能建造體系構(gòu)建難的問(wèn)題，創(chuàng)造性地建立了城市群環(huán)境下高速鐵路綠色智能建造體系；（2）攻克京津冀復(fù)雜地質(zhì)條件下，橋梁的快速綠色建造難題，創(chuàng)新性地研發(fā)了時(shí)速350公里高速鐵路橋梁全裝配式建造技術(shù)體系；（3）攻克時(shí)速350公里的高速條件下，橋上全封閉聲屏障的設(shè)計(jì)建造難題，首創(chuàng)了時(shí)速350公里高速鐵路全封閉聲屏障關(guān)鍵技術(shù)。該項(xiàng)目成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中城市群環(huán)境下高速鐵路綠色智能建造技術(shù)和時(shí)速350公里高速鐵路全封閉聲屏障關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為綠色智能鐵路建設(shè)樹立了典范。

劉玉明教授參與了城市群環(huán)境下高速鐵路工程綠色智能建造體系研發(fā)，創(chuàng)建了“以綠色化牽引智能化、智能化賦能綠色化”城市群環(huán)境下高速鐵路工程綠色智能建造新模式，設(shè)計(jì)了基于BIM+GIS的“一張圖”重大鐵路工程建設(shè)管理架構(gòu)等，為綠色智能鐵路發(fā)展提供了理論與技術(shù)支撐。

作為新時(shí)代鐵路建設(shè)的典范，京雄城際鐵路工程綠色智能建造技術(shù)項(xiàng)目研究成果，全面踐行了習(xí)近平總書記關(guān)于“把智能、綠色、創(chuàng)新打造成為雄安新區(qū)的亮麗名片”的重要指示精神，完善了綠色智能高鐵體系架構(gòu)，樹立了綠色智能建造新標(biāo)桿，有效助力了國(guó)家重大戰(zhàn)略落實(shí)。