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日前，新浪教育以“北京交通大學經管學院助力‘一帶一路’建設”為題，報道我院服務產業發展、助力“一帶一路”相關工作。
報道鏈接：http://edu.sina.com.cn/bschool/2017-05-12/doc-ifyfeivp5627331.shtml
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2016年6月，中國物流有限公司簽約入駐成都國際鐵路港，投資20億元建設中歐非國際貿易&物流樞紐中心青白江項目。該項目以“中歐班列（蓉歐快鐵）”為紐帶，以比利時安特衛普港為國際物流境外中轉樞紐，著力打造一個跨越“中-歐-非”的商品國際貿易通道。
很少有人知道，物流樞紐中心的選址論證和規劃布局工作，正是由北京交通大學經濟管理學院青年教師鄭凱博士的團隊承擔完成。而這，只是學院全方位服務產業發展、助力“一帶一路”建設的一個縮影。
培養專業人才：親歷一個世紀的反轉輪回
承歷史之厚蘊，開管理之先河。1909年，北京交通大學的前身——鐵路管理傳習所成立，使中國歷史上有了第一所具有管理性質的高等學府，標志著中國培養高級管理人才的開端，這對于經管學科的逐步形成無疑有著開創性的意義。由于當時國內沒有相關辦學經驗，學校成立之始便大量采用洋教材、聘用洋教習，早在1917年便開始公派優秀學生出國留學，培養出趙傳云、許靖、楊汝梅等我國最早的一批管理學精英。新中國成立初期，學校又選派優秀教師赴蘇聯深造，回來后成為各學科發展的中堅力量，經濟管理學科的杰出代表有方舉、許慶斌、陳景艷等。
人才培養國際化，從創建伊始便成為學校的一大辦學特色，而后一直延續至今，在經管學科體現得尤為鮮明。作為學校國際化程度最高的學院之一，經管學院在提升人才培養國際化水平方面尤為舍得下功夫。進入新時期，在經濟全球化特別是“一帶一路”背景下，中國經濟走向世界和中國企業參與全球化運營進程中，面臨的機遇良多，潛在的風險和挑戰也加大。培養大批具有國際視野、通曉國際規則、能夠參與國際事務和國際競爭的管理人才和商學精英，成為國家、行業和企業共同的迫切需要。學院與英國蘭卡斯特大學、日本早稻田大學、意大利米蘭理工大學、美國羅徹斯特理工學院等30余所國際知名院校建立了55個合作項目，2016年外派學生出國交流153人，出國攻讀碩博學位109人，接待境外學生交流訪問213人次。多層次的國際聯系和全方位的項目合作，為學生接受國際化教育提供了多樣而便捷的選擇機會。
除了注重本土人才的國際化培養，學院還下大力氣投入國際人才培養工作。目前學院在校留學生近160人，開設有5個全英文授課項目與之對接，作為培養質量的有力保障。2015年，北京交通大學和俄羅斯圣彼得堡國立交通大學簽署協議，聯合舉辦中俄交通學院，經管學院物流管理本科專業被列入首批4個試點專業。2017年3月，首批俄方學生到校學習專業課程，其中多半選擇了物流管理專業。2016年，學院完成泰國國家鐵路局、交通部、清邁大學等多項國際培訓任務。受商務部委托，今年6月還將承辦“非洲鐵路建設管理研修班”，完成約30名非洲鐵路經營、管理官員的培訓工作。
“可以說，在困難、落后時期，我們的商學教育，都是通過學習和借鑒國外大學的先進經驗來獲取力量。那么，當我們在某些領域取得領先之后，同樣有責任和義務把我們的智慧和經驗輸出給其他國家特別是相對落后國家，幫助他們培養人才、實現發展”，經管學院院長張秋生表示。事實上，這也正是“一帶一路”倡議最核心的本質。
奉獻商學智慧：傾聽和回應來自產業的聲音
“高校要在‘一帶一路’倡議中發揮作用，就要想方設法把商學院建設成為‘一帶一路’的‘斯坦福商學院’，解決商業策劃問題，串起創新鏈、市場鏈。”這是不久前召開的學院第三屆國際咨詢委員會會議上，咨詢委員會委員、科技部原副部長劉燕華的一段發言，令與會者印象深刻。
2013年，作為教育部批準的全國17個試點學院之一，北京交通大學經管學院在國內二級學院中較早成立國際咨詢委員會。名為國際咨詢委員會，成員卻不限于外籍專家，成為學院一大特色。在學院新一屆國際咨詢委員會名單中，除了來自英國蘭卡斯特大學、意大利米蘭理工大學、加拿大維多利亞大學、香港理工大學等多所國際知名大學商學院院長外，國家發改委秘書長李樸民、科技部原副部長劉燕華、中車股份有限公司董事長劉化龍、亞馬遜全球副總裁薛小林等多位政府與企業屆人士也赫然在列。
對此，張秋生的解釋是，中國商學教育的國際化，既是中國走向世界、又是世界走向中國的過程，既要與國際標準對接、又要與本土產業融合，實現國際化與本土化深度結合，才是可取的發展之道。“因此，我們應該學會傾聽產業界的聲音、注重聽取他們的意見”。
學會傾聽，則是為了更好地回應。2015年3月28日，國家發改委、外交部、商務部聯合發布《推動共建“一帶一路”愿景與行動》。5月，學院便成立絲綢之路研究中心，旨在為各級政府、社會機構和企事業單位提供智力支撐，打造一流的絲綢之路新型智庫。6月，學院又與荷蘭伊拉斯姆斯大學鹿特丹管理學院作為創始成員，聯合成立全球供應鏈和物流研究所，致力于瞄準國際供應鏈與物流管理研究前沿，打造政府和行業、企業的重要智庫。在此基礎上，2016年7月，學院聯合國家信息中心中國經濟信息網、中外友好國際交流中心、中國工程院工程管理學部等單位，發起設立“一帶一路”產業研究院，旨在為國內外基礎產業互通提供法律、政策、標準、信息、技術、資金、市場和人才全方位咨詢服務和市場引導。目前已聘請20余位國內產業界、學術界和政界頂級專家學者組成首屆專家委員會，與美國、法國、西班牙、印度尼西亞、新加坡、馬來西亞、哈薩克斯坦、蒙古、巴基斯坦等國家和地區的研究機構與智庫組織建立了聯系。
如果說“一帶一路”是國家布局全球發展的一盤大棋，作為商學院中的“國家隊”，北京交通大學經管學院已經整裝落座。
服務產業發展：敢為時代“弄潮兒”
與學校同步發展，經管學院深植于學校厚重的行業背景和鮮明的學科特色，與產業有著天然的密切聯系。“十二五”期間，學院教師主持和參加各類項目累計1300余項，年均科研經費超過5000萬，在國內同類學院中名列前茅。建設引領中國產業發展的商學院，已成為學院上下的高度共識，并被寫入“十三五”事業發展規劃。
第三屆國際咨詢委員會召開前夕，張秋生交代科研部門對相關數據做些統計分析，最后擺到案頭上的資料讓他吃了一驚——近兩年的時間，學院教師主持的“一帶一路”直接相關課題竟達20多項，參與研究的項目則更多。除了鄭凱博士承擔的“中歐非國際貿易與物流樞紐中心可行性研究”項目，較有代表性的還有張秋生自己主持的國家外國專家局“一帶一路”教科文衛引智項目、施先亮教授主持的歐盟第七框架下中國-歐盟國際合作研究項目等。作為前一項目的重要進展，在學院國際咨詢委員會會議上，國家外國專家局相關負責人為11名海外專家頒發了“一帶一路”教科文衛引智計劃專家聘書；后一項目由2所中國高校和6所歐洲高校聯合開展，北京交大經管學院團隊主要承擔物流信息技術運用對實現集裝箱供應鏈整合的研究。目前項目已取得豐碩成果，11人赴國外開展合作交流，項目組在國際期刊上發表論文20余篇。
一些成果則已經開始對行業產生重要影響。2016年8月，由住房和城鄉建設部批準立項，北京交大作為第一主編單位，經管學院劉伊生教授作為主要負責人主持編制的《國際工程風險評估技術規范》（TG/CCMSA001-2016）以團體標準形式發布。在“一帶一路”全面推進，國際工程承包市場日益擴大、風險日益突出背景下，該規范為國際工程承包企業進行國際工程風險辨識和評估提供了指南，對加強國際工程風險管理具有重要參考價值。2017年3月，學院林曉言教授等主編的《高速鐵路與經濟社會發展新格局》再版，從多個視角闡明了高速鐵路完善區域交通結構、推動經濟社會發展的重要作用。在“一帶一路”背景下，該著的出版尤顯意義重大，獲得了行業內外專家的贊譽。中國工程院院士、鐵道部原副部長孫永福在為本書撰寫的再版序言中談到，“這是一部難得的系統論述高速鐵路與區域經濟的專著，對于深刻認識中國高速鐵路發展帶來的新變化、形成的新格局大有裨益”。
積極服務國家“一帶一路”建設，既是高等院校不容錯失的重大機遇，更是無可推卸的責任使命。未來，經管學院還將充分發揮與海外大學、機構和本土產業、企業聯系密切的獨特優勢，著力提升各方面工作的國際化水平和開放辦學質量，在此過程中繼續推進治院辦學與產業服務深度結合，用商學智慧托舉起新的“絲路”夢！（文/李世珍）
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