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【實習】世界高鐵網
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物資采購新境界――世界高鐵網
1984年-2015年，中國經過了30多年的高速發展，制造業已經是我們的優勢產業，國家戰略升級的節點到來，于是，一路一帶、工業2025等國家級政策導向都應運而生。促進工業化和信息化深度融合，開發利用網絡化、數字化、智能化等技術，著力在一些關鍵領域搶占先機、取得突破現已是鮮明的國家意志。而世界高鐵網的出現，讓這些國家意志朝著實現邁出堅實一步。
工業B2B領域的采購，對物資匹配度要求高、質量標準明確、采購量大、有時限要求、產業縱深跨度大，這幾個方面的要求共同決定了能做好B2C的平臺型公司未必做得好B2B。
在這樣的背景下，我們成立了世界高鐵網，一個專注于軌道交通建設、運營物資采購和銷售的電商平臺。平臺銷售包含了工務、供電、信號、機車、通信、原材料等在內的約80萬種物資，不僅為國內集成制造企業的采購提供方便，大幅度提升其采購效率；同時，對于全球――出口是成熟制造業的應有之義，而我國的高鐵技術處于領先地位――我們會通過整合全球需求的方式讓中國企業更快更好的走出國門。所以說，我們就是一張有分量的中國裝備制造的黃金名片，連接起全球的供需雙方。
世界高鐵網憑什么可以起到橋梁作用？本質上，是因為運用大數據技術讓買賣雙方的物資供需一對一匹配，因此實現了更大范圍更高頻次的比價。這是我們區別于已有電子商務平臺的本質優勢，這目前也是B2B電子商務最先進的模式。
通過已有的大數據，及未來大數據的不斷積累，我們對買賣雙方都具有特別的意義，首先是越來越透明的價格體系可給買方帶來巨大的實際利益。短時間內的充分競價，在效率和機制兩個方面的成果，還給具體采購人員帶來清白。對于賣方，價格指導體系也可以讓全部生產企業更加專注于產品本身的質量、技術，而不再需要大量的人工和時間成本去做重復性的銷售工作。因此，對于整個產業鏈，世界高鐵網能節約的社會資源是巨大的。
現階段，我們已經上線網頁，并且根據用戶意見，兩個月的時間就迭代到了2.0版，使用流程順暢，用戶體驗大幅度提升。而且手機客戶端（含安卓和蘋果）正在開發中，9月即將上線，客戶端將使隨時隨地詢價、競價成為現實。
未來，世界高鐵網會依托于對行業的縱深整合能力，擴展至其他大宗物資采購，深度提升B2B采購效率；并依托大數據模型，對行業內企業提供完善實時的價格指導、趨勢分析，對金融業提供完善的數據支持、風控模型和資金流走向監控。在積累足夠多的送貨時間、地點的精準數據后，我們也將不斷整合更多的物流公司進入B2B的供應鏈，讓物流更智能、更集中、更高效。
為什么世界高鐵網選取了軌道交通這個領域作為切入點？概括起來，以下兩點較為關鍵：一是產業規模夠大，二是行業深度夠深。第一點保證了公司能夠依靠產業整合實現盈利――每年約8000億的國家采購，約3000億鐵總、中車等的直接采購，都是巨量市場的直接證明，此外產業鏈的遞延，將會疊加產生約50000億的市場規模 ，這個巨量市場給了代理采購、聯合投標、咨詢業務以巨大的合作空間。目前，世界高鐵網的注冊和使用都是免費的，預計免費時間段結束后，將對每家企業收取一定金額的年費（會根據注冊使用年限給以老會員減免），而這些年費相較于企業在我們平臺的銷售額來說是微不足道的。第二點，產業的深度也形成了一種天然的壁壘，一個鐵路局每年動輒采購數十萬種物資，不用說對于普通的電子商務企業是一個很難梳理的艱巨任務，對于路局本身的專業采購團隊都意味著上千人全年滿負荷的工作量，而這樣的采購難度對于能將其梳理清楚、整合應用的平臺來說，反而成了進入壁壘，不會被人輕易模仿。正是這樣的壁壘，讓投資者也對世界高鐵網格外青睞。
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修改日期：2015年10月28日
【成果發布】《管理世界》|| 張文松等：互聯網整體性治理模式構建和路徑設計——基于治理供需匹配的視角