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2023年10月至12月，北京交通大學(xué)劉玉明教授多次帶隊(duì)深入雄忻高鐵（雄安到忻州）雄安新區(qū)地下段重大工程施工現(xiàn)場，實(shí)地考察了雄安城際站、金融島站、小里站等站房工程，以及白溝引河段、南河干渠、龍王跑干渠等水系改造工程等關(guān)鍵施工區(qū)域，并與項(xiàng)目建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位等參建單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)管理人員就“打通安全管理?最后一公尺?”課題進(jìn)行了座談交流。
雄忻高鐵雄安新區(qū)地下段土建工程及相關(guān)配套工程，作為雄安新區(qū)“兩軸線”的一軸，是雄安新區(qū)核心空間骨架的重要組成部分，同時(shí)承載著串接城市功能、融合生態(tài)環(huán)境等重要功能。該重大鐵路工程采用一體化設(shè)計(jì)、一體化管理、一體化施工的建設(shè)管理模式，由雄商公司委托中國鐵路建設(shè)管理有限公司代建代管，是目前雄安新區(qū)最大的工程建設(shè)項(xiàng)目。該工程自2023年3月30日開工建設(shè)，項(xiàng)目總投資達(dá)360億元。
在雄忻高鐵雄安新區(qū)地下段工程的現(xiàn)場調(diào)研中，劉玉明教授團(tuán)隊(duì)深入了解了數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用，包括BIM技術(shù)在工程設(shè)計(jì)和施工的實(shí)施、大數(shù)據(jù)技術(shù)在工程管理的運(yùn)用，以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能等在工程監(jiān)測和安全管理的實(shí)踐等多個(gè)方面。
在與中國鐵路建設(shè)管理公司雄安指揮部負(fù)責(zé)人座談中，雙方就高鐵站城融合高質(zhì)量發(fā)展、多行業(yè)一體化項(xiàng)目協(xié)同建設(shè)管理、綠色智能裝備應(yīng)用、數(shù)字化技術(shù)賦能提質(zhì)增效、代建制項(xiàng)目管理體制機(jī)制優(yōu)化等重大問題進(jìn)行了深入交流與探討，并就未來在產(chǎn)學(xué)研用進(jìn)行深度合作達(dá)成了初步共識(shí)，希望能借助重大鐵路項(xiàng)目平臺(tái)促進(jìn)工程建設(shè)管理與科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等多個(gè)層面的深度融合。
此外，劉玉明教授團(tuán)隊(duì)受邀出席了國鐵集團(tuán)雄安指揮部組織召開的“打通安全管理‘最后一公尺’專題研討會(huì)”，與代建項(xiàng)目指揮部領(lǐng)導(dǎo)、全線10多家參建單位的項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)等項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)就該專題進(jìn)行了深入座談交流。圍繞會(huì)議主題，劉玉明教授指出，要真正打通鐵路工程建設(shè)安全管理“最后一公尺”，關(guān)鍵在于準(zhǔn)確把握“最后一公尺指的是什么？包括哪些環(huán)節(jié)？”，斷點(diǎn)薄弱環(huán)節(jié)在哪里？為什么會(huì)出現(xiàn)安全管理力量層層衰減？如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)管理層與現(xiàn)場作業(yè)層深度融合？目前，雙方已就該重點(diǎn)專題啟動(dòng)了合作研究。
未來，劉玉明教授及其團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)秉持“開展真調(diào)研、發(fā)現(xiàn)真需求、研究真問題、做出真成果”的科研理念，深入更多重大鐵路工程建設(shè)一線，發(fā)現(xiàn)并研究更多的重大工程建設(shè)實(shí)際問題需求，推動(dòng)科研創(chuàng)新與工程建設(shè)實(shí)踐在更深層次融合，讓科研成果能更好地服務(wù)于國家重大鐵路工程建設(shè)主戰(zhàn)場，為更好地支撐和服務(wù)中國高鐵成為中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”貢獻(xiàn)一份力量。
【成果發(fā)布】《管理世界》|| 張文松等：互聯(lián)網(wǎng)整體性治理模式構(gòu)建和路徑設(shè)計(jì)——基于治理供需匹配的視角