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2023年6月28日北京時間20:00至22:00，城市經(jīng)濟學頂刊Journal of Urban Economics的聯(lián)合主編、賓夕法尼亞大學沃頓商學院Gilles Duranton教授線上作了題為The Fast, the Slow, and the Congested: Urban Transportation in Rich and Poor Countries的學術講座。這是2023年經(jīng)濟學主編面對面會議第二模塊“主編系列專題講座”的第七場講座，由北京交通大學經(jīng)濟管理學院主辦，愛思唯爾集團與經(jīng)管之家論壇協(xié)辦。該專題講座采用ZOOM在線會議形式進行，并由愛思唯爾視頻號及服務號、經(jīng)管之家直播兩大平臺同步直播。第七場講座由北京交通大學經(jīng)濟管理學院史坤博博士主持，特邀北京大學谷一楨副教授、普渡大學鄒奔助理教授為點評嘉賓。總參會人數(shù)超過6144人次，其中，zoom會議室參會77人，愛思唯爾觀看人數(shù)4824，經(jīng)管之家觀看人數(shù)1243。

城市經(jīng)濟學頂刊Journal of Urban Economics主編專題講座開啟

北京交通大學經(jīng)濟管理學院史坤博主持

Journal of Urban Economics的聯(lián)合主編Gilles Duranton是賓夕法尼亞大學沃頓商學院講席教授，任不動產(chǎn)系主任。Gilles Duranton教授于2012年加入沃頓商學院，之前在多倫多大學和倫敦政治經(jīng)濟學院執(zhí)教。Gilles Duranton教授目前的研究聚焦在土地利用與城市增長、城市交通及擁堵測度、長期土地開發(fā)與利用、房地產(chǎn)技術等議題，他同時也對評估基礎設施與基于地點的政策的影響感興趣。Gilles Duranton教授目前擔任Journal of Urban Economics的聯(lián)合主編，同時也是另外幾家學術期刊的編委會成員。他兼任美國國家經(jīng)濟研究局和美國經(jīng)濟政策研究中心的資深研究員，多次被美國政府和國際組織聘為區(qū)域和城市政策顧問。

在本次講座中，Gilles Duranton教授以“The Fast, the Slow, and the Congested: Urban Transportation in Rich and Poor Countries”為題分享了自己的最新研究。Gilles Duranton教授利用Google Maps創(chuàng)建了一個跨國可比的城市交通數(shù)據(jù)庫，總共提取了1228個城市的行程路線、道路、路口等信息，并通過和印度的谷歌數(shù)據(jù)進行比對，剔除了一些數(shù)據(jù)質量低的城市。Gilles Duranton教授使用速度指數(shù)模型考察這些城市的交通速度與擁堵排名，發(fā)現(xiàn)富裕國家的城市交通速度相對更快。他通過進一步的回歸發(fā)現(xiàn)一國的GDP可以解釋64%的國家間城市交通速度的差異。Gilles Duranton教授繼而從人口、面積、主要道路長度、路網(wǎng)網(wǎng)格化、海拔差異、水體長度這六個城市屬性出發(fā)，剖析GDP對城市交通速度的影響；他發(fā)現(xiàn)，富裕國家往往有相似的人口、海拔差和路網(wǎng)網(wǎng)格化程度，同時有更寬的區(qū)域、更多的道路和更多的水域。Gilles Duranton教授通過測算5個關鍵的彈性─擁堵彈性、道路彈性、擁擠彈性、空間尺度彈性、道路質量的收入彈性─進一步考察了GDP對不擁堵時的城市交通速度以及擁堵的影響。此外，Gilles Duranton教授對不同城市樣本、不同道路附加屬性、不同城市附加屬性、不同國家/地區(qū)進行分樣本回歸驗證了結論的穩(wěn)健性。

Gilles Duranton教授分享最新研究成果

北京大學谷一楨副教授、普渡大學鄒奔助理教授應邀進行了點評。點評嘉賓谷一楨副教授表示很欣賞Gilles Duranton教授的研究，這項研究通過在谷歌地圖上模擬6億次出行，計算出全球1000多個城市的交通速度指數(shù)，同時，這個研究有強大的數(shù)據(jù)集和扎實的數(shù)據(jù)工作，為基礎設施建設和交通擁堵治理等政策提供了有力支撐。谷一楨副教授就考慮反事實情景、構建速度指標時能否考慮時空分布以及傳統(tǒng)的四步模型、選擇城市屬性時可否考慮城市空間結構、駕駛習慣等指標、考查時間變化的影響等四個方面與Gilles Duranton教授進行了深入的交流。此外，谷一楨副教授還介紹了中國不同城市的交通速度指數(shù)，并分析了中國城市交通速度和GDP的關系，他發(fā)現(xiàn)GDP并不能解釋中國城市之間的交通速度變化。最后，谷一楨教授檢查了人口、道路等6個城市屬性因素對中國城市的交通速度和擁堵的解釋力，他發(fā)現(xiàn)人口的影響是一致的，而道路的影響程度并不一致。

北京大學谷一楨副教授精彩點評

點評嘉賓鄒奔助理教授首先指出，Gilles Duranton教授的研究運用了豐富的數(shù)據(jù)集，將理論和實際聯(lián)系起來，具有強有力的政策影響。接著，鄒奔助理教授運用相關論文的數(shù)據(jù)展示了中國城市的交通速度。隨后，鄒奔助理教授以孟加拉國為例，與Gilles Duranton教授討論了人均GDP和城市交通速度之間的關系是否構成因果關系。最后，鄒奔助理教授分析了城市交通速度和福利的關系，他認為高速城市的通勤時間較短，但是城市交通速度和福利之間的關系并不直接。Gilles Duranton教授對兩位點評人高質量、全面細致的評論表示認可和感謝，在一一回應了兩位點評人的問題和建議之后，就城市交通速度國家間比較、城市間比較及未來的研究拓展與他們進行了進一步的交流。

普渡大學鄒奔助理教授精彩點評

在本次講座中，城市經(jīng)濟學領域知名學者Gilles Duranton教授聚焦“城市交通速度和擁堵”這一主題，運用谷歌地圖收集眾多不同國家間的城市交通數(shù)據(jù)，探究了國家內(nèi)部和國家之間的城市交通出行速度及其影響因素。兩位特邀點評人北京大學谷一楨副教授、普渡大學鄒奔助理教授在總結這一前沿研究的內(nèi)容與貢獻之后，分別給出了可進一步考察與改進的研究點及相關思路；同時，兩位點評嘉賓都使用中國數(shù)據(jù)分析了中國的城市交通速度問題，為參會者提供了更為豐富的思考與視角。與會嘉賓與參會人也在問答環(huán)節(jié)進行了充分的交流。本次專題講座作為主編系列專題講座的最后一場講座，邀請了國內(nèi)外在城市經(jīng)濟學領域卓有建樹的學者們共同交流，講演精彩，點評精辟到位，與會者獲益良多，為研究城市經(jīng)濟學、特別是城市交通與發(fā)展問題的廣大研究者提供了新的方法與視角，為推動基于中國問題與中國經(jīng)驗的城市經(jīng)濟學進一步發(fā)展提供了助力。