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2023年1月10日，人民郵電報發(fā)表北京交通大學(xué)信息管理理論與技術(shù)國際研究中心（ICIR）系列專訪第3期，題為：把握第三次信息終端革命歷史性機遇，實現(xiàn)我國網(wǎng)信全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。以下為刊登在人民郵電報上的評論文章全文。
中央經(jīng)濟工作會議對2023年加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系作出了具體部署，其中，提高重點產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力成為全面提升產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵。而選擇一個有較好基礎(chǔ)和地位的產(chǎn)業(yè)，加大培育扶植力度，助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的形成、發(fā)展和壯大，則成為建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的前提。智能汽車正是一個具備現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)條件的產(chǎn)業(yè)。縱觀過去30多年發(fā)展歷史，全球網(wǎng)信領(lǐng)域已經(jīng)歷了兩次信息技術(shù)升級，誕生了PC和智能手機兩種革命性信息終端，引發(fā)了全球網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)的兩次大規(guī)模重構(gòu)。今天，我們正處于全球第三次信息終端變革浪潮中之中，智能汽車也正在成為繼PC終端和智能手機終端后的第三次革命性信息終端。
一、全球正在經(jīng)歷第三次信息終端革命
PC的第一次信息終端革命。上世紀(jì)90年代始，Wintel技術(shù)路線的出現(xiàn)，徹底改變了IBM等終端廠商采購芯片、操作系統(tǒng)等軟硬件的模式，而是終端、硬件、應(yīng)用軟件和其他基礎(chǔ)軟件全部圍繞Windows OS和Intel CPU進(jìn)行開發(fā)集成，一舉終結(jié)了IBM、康柏電腦、王安電腦等群雄爭霸局面，聯(lián)想、戴爾、惠普等新一代PC廠商異軍突起，實現(xiàn)了PC進(jìn)入千家萬戶的終端革命，PC也成為人類歷史上第一次革命性信息終端。
智能手機的第二次信息終端革命。2005年以后，隨著AA技術(shù)路線的出現(xiàn)，結(jié)束了諾基亞、愛立信、摩托羅拉等諸侯割據(jù)的功能手機市場，蘋果、華為、三星、小米等智能手機終端攜Apple-iOS和Android-ARM新型技術(shù)架構(gòu)登上了歷史舞臺，實現(xiàn)了智能手機快速全面普及，智能手機也成為人類歷史上第二次革命性信息終端。
智能汽車的第三次信息終端革命。根據(jù)汽車研究機構(gòu)ThinkerCar的數(shù)據(jù)，2021年全球新能源汽車銷量為861萬輛，滲透率首次迎來10%的標(biāo)志性拐點, 而我國新能源汽車銷量達(dá)340萬輛，滲透率高達(dá)13%。2022年前三季度，全球新能源汽車滲透率達(dá)13%，我國滲透率更是突破了26.5%。智能汽車已經(jīng)以第三代革命性信息終端的面貌正式登上了歷史舞臺，正在徹底重構(gòu)全球范圍內(nèi)的網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)格局。
二、我國智能汽車終端正處于與國際同步且略有領(lǐng)先的位置
我國在PC終端和智能手機終端時代，都表現(xiàn)出“產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，而核心技術(shù)受制于人”的相同特點。產(chǎn)業(yè)規(guī)模大的具體表現(xiàn)為：我國在PC和智能手機的終端整機環(huán)節(jié)，分別擁有聯(lián)想、華為、浪潮、長城等PC終端，華為、小米、OPPO、Vivo等智能手機終端，在全球市場上均處于領(lǐng)先地位。核心技術(shù)受制于人的具體表現(xiàn)為：PC終端和智能手機終端的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)鏈上游軟件、芯片、工具、設(shè)備等，幾乎完全基本上完全依賴國外產(chǎn)品，我國的PC和智能手機淪為價值最低端的整機組裝。
今天，我國智能汽車正表現(xiàn)出與PC和智能手機終端完全不同的特點。一方面，我國繼續(xù)在智能汽車終端整車環(huán)節(jié)保持了傳統(tǒng)領(lǐng)先優(yōu)勢，涌現(xiàn)出了比亞迪、五菱、蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑、威馬等本土新勢力品牌車企，而且上汽、廣汽、北汽、長安、吉利、長城等傳統(tǒng)國企也積極投身智能汽車市場的競爭行列。特別是比亞迪在2022新能源汽車銷售達(dá)到186萬輛，一舉超過特斯拉成為全球最大的新能源汽車企業(yè)；另一方面，我國在部分智能汽車上游關(guān)鍵環(huán)節(jié)上也已形成領(lǐng)先優(yōu)勢。如華為鴻蒙（HarmonyOS）和阿里AliOS的智能汽車操作系統(tǒng)，黑芝麻和地平線等車載計算芯片領(lǐng)域，速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、圖達(dá)通等的車載激光雷達(dá)，時代電氣、比亞迪半導(dǎo)體、斯達(dá)半導(dǎo)體等的車載功率芯片，以及中科創(chuàng)達(dá)、德賽西威、均勝電子等提供的智能座艙解決方案，都具有極強的全球競爭力。智能汽車為我國實現(xiàn)網(wǎng)信科技自立自強，網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)彎道超車提供了一個絕佳機會。
三、三管齊下，抓住智能汽車的發(fā)展機遇，實現(xiàn)我國網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)自立自強
1. 將國家支持重點從整車支持轉(zhuǎn)為上游產(chǎn)業(yè)鏈等基礎(chǔ)支持
近10多年來，國家從鼓勵綠色減排、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，出臺了40多項相關(guān)政策，大力鼓勵新能源汽車發(fā)展。其中，持續(xù)時間最長、影響程度最深的新能源汽車補貼政策直接推動了我國新能源汽車的快速發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年中國市場銷售新能源汽車12791輛，美國市場售出52835輛，是中國市場的4倍。2015年中國累計銷量超過33萬輛，而美國銷量為12萬輛，中國市場已逆轉(zhuǎn)為美國的近3倍。到了2021年中國銷量達(dá)到340萬輛，而美國銷量只有65萬輛，中國市場已超過美國市場的5倍，并且中國市場占全球市場份額已接近40%。中國已成為全球最大的智能汽車終端生產(chǎn)地和市場集中地。在肯定我國智能汽車取得巨大成績的同時，我們不能再重蹈過去在PC時代和智能手機時代走過的老路，在發(fā)展智能汽車整車終端的同時，也要積極支持上游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品的良性發(fā)展。因此，在目前我國新能源汽車終端生產(chǎn)環(huán)節(jié)已全面領(lǐng)先的情況下，國家有關(guān)部門應(yīng)及時調(diào)整新能源汽車支持政策，將支持重點從整車轉(zhuǎn)為操作系統(tǒng)、車載芯片與設(shè)備、智能座艙等上游產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，從根本上解決智能汽車底層技術(shù)又可能受制于人的問題。
2. 針對顛覆性車載操作系統(tǒng)、車載芯片、智能座艙等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，超前部署國家級重大項目
目前，智能汽車市場仍處于技術(shù)路線市場競爭性選擇階段，目前流行的大多數(shù)車載操作系統(tǒng)、車載芯片、智能座艙等，都會隨著最終技術(shù)路線的確立而消亡，經(jīng)過激烈競爭最后勝出的產(chǎn)品與技術(shù)路線，更有可能是完全顛覆性的、徹底革命性的。因此，應(yīng)牢牢把握第三次信息技術(shù)革命帶來的稍縱即逝的超越機會，充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，組織全國技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)等各界力量，調(diào)動政府、市場、央企、國企、民企等各種資源，組織“顛覆性智能汽車基礎(chǔ)產(chǎn)品國家重大技術(shù)攻關(guān)項目”、“顛覆性智能汽車技術(shù)路線國家重大技術(shù)攻關(guān)項目”，爭取用3-5年時間提出并實現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、功能完善、生態(tài)健全的國產(chǎn)智能汽車基礎(chǔ)產(chǎn)品和技術(shù)路線，真正實現(xiàn)智能汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)和科技自立自強。
3. 加大對已有一定基礎(chǔ)的智能汽車上游企業(yè)支持力度
在智能汽車近幾年的前期發(fā)展階段，我國許多企業(yè)在智能汽車基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上投入了巨大財力，在即將迎來市場全面爆發(fā)的今天，特別需要政府和社會各界齊心助力，實現(xiàn)技術(shù)到產(chǎn)品、產(chǎn)品到市場、市場到生態(tài)的跨越。國家和社會各界應(yīng)集中各種資源對最有希望脫穎而出的三類國產(chǎn)智能汽車基礎(chǔ)產(chǎn)品提供商進(jìn)行支持，一類是華為鴻蒙OS和阿里AliOS等車載操作系統(tǒng)廠商，二是地平線、黑芝麻、速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、圖達(dá)通、鐳神智能等車載芯片和車載設(shè)備廠商，三是中科創(chuàng)達(dá)、德賽西威、均勝電子、經(jīng)緯恒潤、華陽集團(tuán)等智能座艙解決方案提供商。
《人民郵電報》專訪第1期：知己知彼，讓網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)發(fā)展有的放矢 http://gzkelon.com/show-238-8776
《人民郵電報》專訪第2期：直面操作系統(tǒng)五大挑戰(zhàn)，奠定現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系堅實基礎(chǔ) http://gzkelon.com/show-238-8858.html
“交大評論”公眾號由北京交通大學(xué)信息管理理論與技術(shù)國際研究中心（ICIR）主辦。全面關(guān)注全球政治、經(jīng)濟、社會發(fā)展熱點問題，重點聚焦以網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)為核心的全球戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，每周一期，周日定期更新。
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