騰訊汽車訊 據國外媒體報道，全球最大的芯片制造商英特爾在本周一對外宣布，該公司已經以每股63.54美元的價格收購了以色列知名科技公司Mobileye。后者在防止汽車沖撞的傳感系統生產商具有領先優勢。據了解，Mobileye完全稀釋后的股權價值為153億美元，企業價值為147億美元。
該消息一出，許多人都倍感意外，因為諸如賣空機構香櫞研究公司(Citron Research)曾在博文上將Mobileye列為“2016年應賣空的企業”。還有不少人質疑英特爾為何以如此高價收購這個名不見經傳的公司。但分析師指出，縱觀英特爾在過去兩年里的并購交易和覓得的合作伙伴，這一交易也在意料之中。
并購是汽車制造商和高技術企業的潮流
無人車初創企業NAUTO首席執行官Stefan Heck表示，英特爾收購Mobileye代表了未來汽車科技領域的并購交易熱潮。無人車初創企業將是未來的并購熱點，這些企業將自身的人工智能演算法則、攝像技術、移動傳感和GPS結合在一起，有助于探知路面和車內的實際情況。
Stefan Heck表示，在第一輪并購潮中，大型企業將收購那些具有專業計算機視野和人工智能技術的工程師團隊，這些人才都來自那些研究性大學，諸如卡耐基-梅隆大學、斯坦福大學和麻省理工學院（MIT）。接下來，汽車制造商將并購那些小型的初創企業，諸如通用汽車并購Cruise Automation、福特汽車收購Argo AI、Uber 收購Otto等。Stefan Heck指出，盡管未來會有很多類似的交易，但英特爾并購Mobileye有所不同。
英特爾為何偏愛Mobileye？
Mobileye具有持續經營的業務，且占據相當大的市場份額。
Mobileye主要開發基于攝像頭和軟件的計算機視覺識別系統，并且推出了專用芯片，這些芯片和識別系統能夠識別各種道路交通狀態，為自動駕駛汽車提供交通環境分析數據。換言之，該公司的產品相當于自動駕駛汽車的“眼睛”和“大腦”，可以預測來自汽車、行人、動物甚至其他物體的沖撞。近20多家汽車制造商都采用了來自Mobileye的技術，諸如奧迪、寶馬、通用汽車和福特汽車。
Mobileye是計算機視覺芯片頭號供應商，這些芯片主要用于高級駕駛員輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）。汽車制造商希望獲得最佳的技術，但當遇到還未研發出成熟的技術以及還有數年才能投入使用的技術時，車企會考慮更為安全的選擇。Gartner分析師Mike Ramsey表示：“歷史表現和執行情況具有實際的價值。”
如今這一行業面臨所謂的第五代自主權，這意味著汽車必須應對任何行駛環境中存在的每一個障礙。換言之，即在無人駕駛的情況下。但目前，汽車行業僅處于第二代水平中。
美國汽車市場將成為“技術流”的天下
據統計，目前全球各大汽車制造商只有10%不到的新車在銷售。而如果以Mobileye為代表的未來汽車科技不斷的創新，那么就不只是“簡單的數字”這么簡單。
以Mobileye為代表的未來汽車“科技流”將創造大量的利潤，這類汽車將占據大量的市場份額。
特別是當前，Mobileye公司的利潤就非常可觀，去年的利潤率達到了30%，這也是吸引英特爾的一個內在因素。但是英特爾更看中的是未來的市場發展趨勢和戰略格局，英特爾認為Mobileye公司的產品將會在下一代汽車上創造可觀的利潤，特別是Mobileye最出名的——前置攝像頭技術，將能提高駕駛員輔助系統的智能化和科技化。
英特爾欲建立技術領先地位
據悉，英特爾已經簽署了協議。英特爾此舉將加速其在車聯網服務技術上的創新，并有望在快速增長的全自動駕駛汽車市場中使自己成為領先的技術提供商。
Mobileye全球領先的業務領域有計算機視覺和機器學習、數據分析、本地化和制圖開發，這些都可應用于高級駕駛員輔助系統和自動駕駛汽車中。
這筆交易拓展了英特爾投資于數據密集型市場機會的戰略，該戰略是建立在英特爾在云計算和連接性方面的優勢，從云、到網絡再到設備。英特爾預計，到2030年，車輛系統、數據和服務市場的規模將達到700億美元。
Mobileye和英特爾的自動駕駛團隊將共同組建全球自動駕駛研究機構，總部設在以色列，并由Mobileye的創始人、總裁（參配、圖片、詢價） 兼首席技術官沙書亞（Amnon Shashua）領導。該機構將支持兩家公司現有的生產計劃，并與汽車原始設備制造商（OEM）、一級供應商和半導體合作伙伴建立合作關系，共同開發先進的駕駛輔助系統，高度自動駕駛和完全自動駕駛項目。
文章來源：騰訊汽車
分享：技術支持：MBAChina CopyRight 2011-2016? 北京交通大學中國企業兼并重組研究中心版權所有
