歐洲汽車業越來越無法抗拒中國企業的收購。
以前，中國人獲得歐洲重要科技公司始終是一個例外，他們對前來收購的中國企業是不屑一顧且抗拒的。如今，中國迅速崛起為世界第一大汽車市場和歐債危機引發歐洲市場急劇萎縮的事實，讓歐洲汽車部門不再在保護主場勢力上下功夫，而是更多地把焦點轉移到了通過跟合資伙伴建立良好關系來穩定亞洲市場。
態度“180度”大轉變
從2008年金融危機以來，中國企業在海外掀起的收購潮就一直沒有斷。在國際金融危機爆發時，一些擁有技術實力的德國汽車零部件企業，靠著被財務投資人收購得以重生。金融危機過后，因部分投資人考慮退出套現，不論是企業自身還是與其合作的整車廠，都希望盡快找到新投資人。這樣的商機被國內企業發現，于是他們積極開展跨海“拯救”計劃。
然而，一直以來，歐洲汽車部門對外界的收購非常敏感。以前，歐洲汽車制造商想要通過頂端高科技配置跟中國的競爭對手劃清界限，而且一些德國人對中國投資商有偏見。他們認為，中國企業通過收購得到一定資源后，會關閉工廠。
所以對實力孱弱的中國企業，他們是看不上的，中國的收購經常遭到歐洲賣家的拒絕。
即使歐洲方面將資產賣給中國公司，規則也是由歐洲人定的，或者在本地買家取消定單之后才賣給中國公司。就是這樣，吉利才能夠抓住沃爾沃，南汽才購得了英國的羅孚。
而中國汽車市場的迅猛發展，加上怕被這個世界最大汽車市場關到門外的恐懼，歐洲汽車公司對中國對手收購態度也來了個180度大轉變。
這幾年，國內企業已經能夠抓住那些曾經連想都不能想的定單。
第一大市場的誘惑
隨著中國汽車業的持續高速發展，歐洲汽車業對亞洲買家收購行為的抵觸情緒在逐漸減退，并逐漸向中國企業開放，試圖與合作伙伴建立良好關系以擴大在亞洲汽車市場中的份額。
此前，中國商務部網站曾發布了一條來自路透社的報道，中國經濟增長迅猛，西方汽車企業擔心被排除在中國龐大市場之外，因此歐洲汽車行業對中資收購的態度有所轉變。歐洲銀行業人士表示，歐洲汽車業對中資的抵觸態度趨于緩和，更注重維持與中資合作伙伴良好關系，以鞏固在亞洲市場的影響力。
而歐洲企業之所以有如此大的轉變，不僅僅是因為中國汽車市場的誘惑，歐債危機給他們帶來的災難，也是促成他們態度轉變的原因。
2009年希臘率先陷入債務危機后，2010年2月，歐洲其他國家也相繼陷入危機，歐洲經濟疲軟導致歐洲汽車市場跌入谷底，整車企業轉嫁價格壓力，讓多家歐洲配件企業破產，當時，歐洲已沒有戰略投資者愿意投資零部件行業。
趁此機遇，中國零部件企業成功收購了凱世曼、普雷等企業，以期建立具有國際競爭力的汽車配件行業。
其實，這個時候對于他們來說，中國企業伸出的“援手”是無法抗拒的誘惑。歐洲汽車供應商和制造商想要在全球第一大市場中國拓寬市場，就要與中國企業合作，這使得一些歐洲公司在中國買家收購時很難拒絕。
前不久，英國首相卡梅倫訪華，第一站率先出席捷豹路虎車輛采購備忘錄簽約儀式，此后在上海，卡梅倫會見吉利集團董事長李書福時說：“中國的投資幫助英國企業成長。”這句話由一國首相說出，足以證明英國對中方的投資是歡迎的。
合作關系趨于平等
對歐洲車企來說，中國車企在資金上更占優勢，歐洲的大部分整車制造商加大了在中國的投資，很大程度上提升了中國車企的產能，此時正是提升本土企業自身技術實力和品牌價值的大好時機。在歐債危機不斷擴大的情況下，國產汽車的性價比優勢將成為撬開歐洲市場的有力支點。
中國車企并購歐洲企業后，其可以同歐洲企業展開深度技術合作，形成雄厚的資金實力加外方技術的黃金組合。另一方面，中國企業收購外企的品牌和技術，也提升了企業品牌知名度。再結合自身的“消化”能力和發展戰略，也可以與歐洲一些具備一定技術和客戶資源的零部件企業進行合作。同時，在人力和研發上實現全面升級，利用其高性價比加速拓展國際市場。
而在海外并購的路上，中國企業的地位也在逐步提高，通過制造更多的壓力來維持良好的關系，中國企業在海外并購這條路上也越來越會保護自己的市場。隨著中方實力的增強，這種不對等關系也愈發趨向平等。
中國商報 2013年12月13日
技術支持：MBAChina CopyRight 2011-2016? 北京交通大學中國企業兼并重組研究中心版權所有
