發(fā)布日期：2018年11月30日
2018年11月29日上午9:00-12:00，來自利茲大學交通研究所（ITS）的多位教授同北京交通大學經(jīng)濟管理學院多位教授師生于思源東樓306會議室成功舉行針對交通領(lǐng)域的學術(shù)交流研討會。利茲大學教授Anthony May，Richard Batley，Andrew Smith，Daniel Johnson先后分享自己在這一領(lǐng)域的最新研究及見解。
Anthony May帶來題為《Developing good practice for measure selection for sustainable urban transport strategies》的主題講座，論述了可持續(xù)城市交通發(fā)展的多種政策組合選擇以及實踐經(jīng)驗總結(jié)，指出有效的政策選擇需要有效形成問題、目標及策略的組合結(jié)構(gòu)，同時評估實施表現(xiàn)，以克服來自政府，財政以及利益相關(guān)者的多重限制。
Richard Batley通過《Market Research for DTT’s 2014/15 Values of Time》評價了各種時間節(jié)約模型，其中距離是影響時間節(jié)約模型的重要因素，同時也包括交通擁堵情況等變量，盡管根據(jù)不同距離及出行目的不同賦值，距離因素仍然極為重要。同時行為模型會將尺寸效應(yīng)進行整合，于是固定一定的規(guī)模進行評價顯得極為重要。
Andrew Smith的演講主題為《The Empirical Evidence on International Rail Reforms: What works best and in what circumstances?》，總結(jié)了歐洲鐵路在選擇不同改革模式的情形之下鐵路成本的差異，鐵路線路的車密度成為劃分網(wǎng)運分離模式成本的重要影響因素，其中將成本又可劃分為前攝成本及反應(yīng)成本，同時成本與鐵路服務(wù)質(zhì)量呈現(xiàn)U型關(guān)系。
北京交通大學經(jīng)濟管理學院趙堅教授，武劍紅教授，王雅璨教授，李紅昌副教授等數(shù)十位師生參加了本次學術(shù)研討會，并進行了充分的提問交流討論。此次研討會圓滿結(jié)束。
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