近日，我院經濟系李雪梅教授及其博士生趙小磊等的兩篇研究成果被運輸經濟領域知名期刊Transportation Research Part A: Policy and Practice和中國人口·資源與環境錄用并刊出。
第一篇題為“Media attention and electric vehicle adoption: Evidence from 275 cities in China”，于2024年9月在Transportation Research Part A: Policy and Practice（104269）刊出。
媒體關注所引發的消費者心理變化能否導致更加環保的交通行為或選擇？為此，我們將獨特的媒體關注度數據與中國電動汽車銷售數據相匹配，采用雙向固定效應模型和工具變量（IV）方法來估計媒體關注度對電動汽車采用的影響。我們的研究發現，媒體關注度明顯加速了電動汽車的市場普及。這一結果通過 IV 檢驗和一系列穩健性檢驗得到了證實。此外，中介效應模型顯示，媒體關注通過消費者電動汽車關注、政府電動汽車關注、電動汽車技術創新和電動汽車購買補貼間接影響電動汽車的采用。我們還發現，媒體關注對電動汽車采用的影響不僅受到消費者政策意識和教育水平的正向調節，而且在高人口密度、高收入、高教育水平和高空氣質量指數的地區更為明顯。我們的研究結果不僅為理解社會心理因素和外部媒體刺激在促進環保行為改變中的作用提供了實證證據，也為政策制定者和企業實施有效的市場推廣策略和制定相關政策，尤其是提高公眾對電動汽車的認知和接受程度提供了指導。
論文鏈接：https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0965856424003173?via%3Dihub
第二篇題為“產業政策對充電基礎設施產業的影響機制與經驗證據”，于2024年第7期在中國人口·資源與環境刊出。
如何有效利用產業政策使新能源汽車產業和充電樁建設協調發展是中國政府面臨的政策難題。該研究聚焦異質性產業政策對中國新能源汽車充電基礎設施發展的影響，基于2010—2022年中國31個省份的面板數據，運用時變雙重差分模型，考察充電樁建設補貼政策、電價優惠政策、土地供給政策及布局規劃政策對充電樁保有量的影響及作用機制，并討論了按功率補貼與按投資總額補貼的效果差異。研究發現：(1)實施產業激勵政策地區與未實施地區相比，充電樁保有量明顯更高，邊際效應為33.4%。該結果在改變窗口期、雙重變換模型與放松平行趨勢等多重情景下依然穩健。(2)在兩種補貼方式中，充電功率補貼的效果相比投資額補貼更為顯著。(3)在四類產業政策中，電價優惠和建設補貼政策的效果更為顯著。(4)異質性分析結果顯示，在示范推廣的地區中，人口密度較低及土地流轉價格較低的地區，充電樁建設補貼政策的效果更加明顯。此外，補貼政策的效果在短期內優于長期。(5)充電樁建設補貼政策通過提高基礎設施投資額、設施建設用地面積及充電技術專利三種作用路徑，間接影響充電樁保有量。根據實證結果，建議實行差異化的充電樁建設補貼政策、優化現行的充電功率補貼政策、完善現行的電價優惠政策、提高土地供給和布局規劃的精準性、根據不同地區特征制定差異化政策、鼓勵技術創新與重視政策執行反饋。
論文鏈接：https://www.cprepublishing.cn/thesisDetails#10.12062/cpre.20240507&lang=zh
期刊介紹：Transportation Research Part A: Policy and Practice是運輸經濟領域知名期刊，SSCI與SCI雙收錄，影響因子6.3。系ABS（英國商學院協會）3星期刊，FMS管理科學高質量期刊列表“交通運輸管理”A類期刊，也屬于我校經管學院的交通運輸經濟A類期刊。中國人口·資源與環境被CSSCI期刊來源收錄，AMI權威期刊，FMS管理科學高質量期刊列表T2級別，也屬于我校經管學院B+類期刊。
李雪梅教授及其博士生趙小磊等近期發表的上述兩篇研究成果，與該小組此前在Transportation Research Part A: Policy and Practice和Transport Policy上發表的研究形成互補，共同探討了政策激勵和環境因素在推動電動汽車普及中的作用，反映了他們在推動中國電動汽發展和應用方面的持續研究重點。前期研究“Policy incentives and electric vehicle adoption in China: From a perspective of policy mixes”（《從政策組合的視角看中國的電動汽車激勵政策》）發表于Transportation Research Part A: Policy and Practice，揭示了混合激勵政策與單項政策在電動汽車市場成熟過程中越來越重要的推動作用。此外，“The role of air pollution in electric vehicle adoption: Evidence from China”（《空氣污染在電動汽車采用中的作用：中國的證據》）發表于Transport Policy，則分析了環境認知如何通過健康風險和政府政策間接影響消費者對電動汽車的接受度。這些研究成果展示了北京交通大學經管學院在探索電動汽車生態系統的多樣化方面的深入分析，從政策激勵、環境認知到社會心理影響，再到基礎設施建設和產業發展，全面覆蓋了電動汽車推廣過程中的關鍵因素。這一系列研究為政策制定者和企業提供了寶貴的實踐經驗和理論指導，幫助他們在電動汽車市場逐步成熟的背景下，制定更加有效的激勵策略和基礎設施規劃，推動電動汽車的可持續發展。如需了解此前研究的更多詳情，可參考相關成果分享（http://gzkelon.com/show-975-9724.html）。
