我院博士生孫洛伊在《Transportation Research Part B: Methodological》發(fā)表學(xué)術(shù)論文

      我院博士生孫洛伊在導(dǎo)師華國偉教授的指導(dǎo)下撰寫的論文“Taxi-hailing platforms: Inform or Assign drivers??”近日被國際交通運輸領(lǐng)域的權(quán)威學(xué)術(shù)期刊《Transportation Research Part B: Methodological》接收。該期刊是廣受國內(nèi)外學(xué)者認(rèn)可的國際交通運輸領(lǐng)域頂級學(xué)術(shù)期刊，為中科院分區(qū)Top期刊（SCI一區(qū)），影響因子為4.796。

      隨著共享經(jīng)濟(jì)與平臺型經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，在線平臺的供求匹配效率問題成為優(yōu)化社會資源配置、提升企業(yè)運行效率的關(guān)鍵之一。本研究以網(wǎng)約車市場為例，探究不同匹配機(jī)制對網(wǎng)約車平臺供求匹配效率的影響。匹配機(jī)制包括由供給端掌握決定權(quán)的主動匹配，以及根據(jù)平臺算法配對的被動匹配。本研究考慮到供給側(cè)對匹配的偏好，構(gòu)建理論模型刻畫并比較上述兩種機(jī)制的運作模式與特點，試圖為供求匹配的效率提升提供新思路。在此基礎(chǔ)上，利用真實數(shù)據(jù)，針對滴滴出行在我國的最大市場——成都進(jìn)行檢驗。研究發(fā)現(xiàn)，在一般情況下平臺應(yīng)將乘客與司機(jī)之間的匹配距離控制在1-3公里，且應(yīng)將多數(shù)訂單分配至派單模式中，并分配少部分訂單至搶單模式中以滿足司機(jī)對訂單的偏好。此外，一個重要的發(fā)現(xiàn)是，為了最小化顧客總體等待時間，即使司機(jī)對于目的地的選擇意愿強(qiáng)烈，平臺也不應(yīng)一味地為滿足司機(jī)偏好而將更多訂單分配到搶單模式中。 

      孫洛伊研究方向與興趣為：（1）顛覆性技術(shù)與供應(yīng)鏈；（2）共享經(jīng)濟(jì)中的最優(yōu)化問題。截至目前，該生完成12篇英文論文，8篇第一作者，其中已發(fā)表或錄用英文論文9篇，以第一作者發(fā)表論文5篇，包括AJG 4星1篇，1區(qū)SCI論文2篇，2區(qū)SCI論文1篇，總引用34次，總影響因子33.89。該生與華國偉教授的研究成果發(fā)表在國際知名期刊如Transportation Research Part B: Methodological，European Journal of Operational Research，International Journal of Production Economics，Resources, Conservation & Recycling等，另有工作論文投稿至Production and Operations Management，European Journal of Operational Research等國際知名期刊。