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【新聞】我院李紅昌教授就網(wǎng)約車應(yīng)對新冠疫情發(fā)表觀點(diǎn)

      2020年3月20日,我院李紅昌教授以北京交通大學(xué)北京綜合交通研究院教授名義,接受北京交通廣播采訪。主要觀點(diǎn)如下:

      1.受疫情影響,網(wǎng)約車出現(xiàn)了訂單的明顯下降,在采訪中,司機(jī)大多表示目前收入大約只有疫情前的一半。這種情況下,平臺(tái)會(huì)產(chǎn)生哪些連鎖反應(yīng)?這是否會(huì)導(dǎo)致市場重新洗牌?

      第一,政府政策影響十分顯著。網(wǎng)約車平臺(tái)和市場變化,受到政府政策的強(qiáng)烈影響。若政府采取減免企業(yè)稅費(fèi)、減免出租車司機(jī)份子錢的舉措,而網(wǎng)約車公司的網(wǎng)約車并沒有得到相應(yīng)政策,那么,出租車市場就是政府優(yōu)惠政策下的市場格局,而網(wǎng)約車市場則是完全市場化格局。因此,必須充分考慮政府政策的變化,一般來說,政府會(huì)對出租車采取優(yōu)惠政策,減免份子錢并對出租車運(yùn)營公司給予必要的扶持。而平臺(tái)公司和網(wǎng)約車則是要按照市場供求規(guī)律進(jìn)行運(yùn)作了。

      第二,影響市場洗牌的重大因素。影響網(wǎng)約車市場的重大因素,包括需求沖擊、資本沖擊、成本沖擊、政策沖擊、突發(fā)事件沖擊,應(yīng)當(dāng)說,新冠肺炎疫情就是一種重大的突發(fā)事件沖擊。產(chǎn)生的影響包括:(1)網(wǎng)約車平臺(tái)更加重視產(chǎn)品安全性質(zhì)。滴滴出行就在其約車平臺(tái)上,進(jìn)行適時(shí)的疫情信息公布,并對自己網(wǎng)約車的安全防控流程和圖片進(jìn)行營銷;(2)自有自營網(wǎng)約車將更受市場青睞。自有自營的網(wǎng)約車,如神州、首汽等,將會(huì)在競爭中更受到重視,而其他只是掛靠平臺(tái)類型的網(wǎng)約車,在乘客心目中的安全性、可靠性、規(guī)范性都是受到一定質(zhì)疑的。這會(huì)促進(jìn)專業(yè)平臺(tái)型約網(wǎng)車市場的發(fā)展,首汽等會(huì)從中受益。(3)市場供過于求情況將會(huì)持續(xù)。由于需求大幅減少,而從事網(wǎng)約車的公司或個(gè)人很難快速退出,因此,導(dǎo)致市場價(jià)格很難上升,實(shí)際上,滴滴平臺(tái)為了吸引乘客,推出了優(yōu)惠券等措施。這樣,市場價(jià)格會(huì)保持穩(wěn)中有降。但對網(wǎng)約車司機(jī)來說,總體收入和盈利均會(huì)大幅度下降,而由于平臺(tái)相對壟斷地位,其受損幅度相對較小。

      2.隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工的到來,受疫情影響的網(wǎng)約車想重啟市場,需要在哪些方面作出努力?

在北京市場格局下,隨著疫情主要轉(zhuǎn)變?yōu)榫惩廨斎胄圆±?,而?fù)產(chǎn)復(fù)工將會(huì)拉動(dòng)市場需求。若國際疫情不會(huì)短期內(nèi)結(jié)束,那么,北京作為世界性城市和國際交往中心,乘客也必然受到強(qiáng)烈的心理影響,對網(wǎng)約車需求就會(huì)被其他出行方式替代。為了穩(wěn)定和拓展市場需求,需要網(wǎng)約車平臺(tái)和網(wǎng)約車司機(jī)做的工作,包括:

      一是,拓展特定客戶,包括為政府、企業(yè)、事業(yè)、學(xué)校等單位,提供定制化的出行服務(wù),按照客戶對防疫消殺、司機(jī)防護(hù)等的要求,提供讓客戶放心的產(chǎn)品和服務(wù)。

      二是,提升服務(wù)質(zhì)量。在網(wǎng)約車上,提供一次性坐墊、手套、口罩等防疫用品,在客戶上車上,進(jìn)行規(guī)范的消毒作業(yè)、通風(fēng)流程等。

      三是,發(fā)展異地產(chǎn)品服務(wù)。特別地,現(xiàn)在很多返工人員,不遠(yuǎn)千里,開車或租車或親戚接送,增加了社會(huì)成本和風(fēng)險(xiǎn),建議政府適當(dāng)放開異地接送服務(wù),網(wǎng)約車公司和政府主管部門要積極推動(dòng)。

      四是,適當(dāng)進(jìn)行市場推廣。采取贈(zèng)送優(yōu)惠券、贈(zèng)送防疫用品、疫情期間充值優(yōu)惠等,以吸引一部分乘客需求。

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